Ensuite nous avons réalisé le faisceau électrique dans sa totalité. En premier, le plus long: la réalisation du faisceau moteur. Pour cela nous devons câbler un à un les fils du boîtier d'injection aux divers éléments; comme les 6 bobines, les papillons motorisés, la pédale d'accélérateur,le double vanos (arbres à câmes variables), les injecteurs, les capteurs régime et arbres à câmes ... En deux, l'alimentation: batterie , coupe circuit, démarreur, alternateur, essuie-glaces, feux stop. une autre partie dash-bord avec compte tours, T°eau, pression d'huile.... Une fois terminé, nous avons paramétré le boîtier COMMANDER 66 ECU (MAP essence et allumage, papillons motorisés, type de capteurs...) Après toutes les vérifications effectuées, Nous avons procédé à la mise en route du moteur, et de sa mise au point sur notre banc de puissance.
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